自從國家改革開放以來，齒輪減速電機的發(fā)展就迎來了一種新的紀元。它的應(yīng)用范圍也逐漸的被拓寬，每一個齒輪減速電機都有相應(yīng)的進油口和出油口通道。齒輪泵之間相互耦合，營造了一種全新的發(fā)展局面。那么，究竟齒輪減速電機可以應(yīng)用在工業(yè)的哪些方面呢？

一、流量平衡裝置

齒輪減速電機做流量的平衡裝置優(yōu)點，就在于同時控制幾臺馬達或者液壓缸進行一個并聯(lián)工作，同時它的每一個支路都不需要進行任何方式的控制，與普通的工況模式有所差別。好處就在于可以按照系統(tǒng)進行一個分配泵的輸出流量，確保每一個軸承之間能夠保證比例的供應(yīng)潤滑油，畢竟現(xiàn)在的許多大型企業(yè)和工廠都要做一個流量均衡的檢測，只有確保輸入和輸出之間的平衡關(guān)系才能夠進一步加大生產(chǎn)。

二、增壓裝置

實際的應(yīng)用過程中，齒輪減速電機還會涉及到增壓裝置的使用，它的主要作用是可以使馬達的某一輸出口壓力遠遠超過液壓泵的輸出壓力，形成一種增壓器的作用。并且它的風流同步進度也比較的準確，即使在惡劣的生產(chǎn)環(huán)境下，也能保持著不可比擬的優(yōu)勢。其次是效率和抗污染能力都比較的明顯，因此齒輪減速電機應(yīng)用在增壓裝置方面也是比較常見的一種做法。

三、流量分配裝置

與流量平衡裝置不同的是是流量分配裝置，主要強調(diào)的是一個成比例的流量輸出，并且保證一定的同步誤差。在這期間關(guān)于負載的均衡性和系統(tǒng)的壓力等級都是經(jīng)過實際的數(shù)據(jù)考量的，因此從流量的連續(xù)性考慮，必須要把介質(zhì)油的粘度和溫度也列入最終的考察范圍。

綜上所述，目前的齒輪減速電機工藝技術(shù)還處于不斷發(fā)展和優(yōu)化的過程中。但是它的應(yīng)用范圍卻已經(jīng)涉及到了工業(yè)中的方方面面，如果能夠徹底的改善本身存在的一些性能不足，可以迎合市場上的多數(shù)產(chǎn)品的技術(shù)要求，那么齒輪減速電機將會是馬達工業(yè)中蓬勃發(fā)展的新星。